... тдельных упомянутых здесь подземных залов. Да и они, естественно, не совсем свободны от мифологических примет, от общего стремления `дать архитектуру радостную и бодрую` /69/ `на базе... руководящих указаний, дающих ключ к марксистскому пониманию задач советских зодчих...`. /70/

Главным из этих `руководящих указаний` является наказ искусству быть `национальным по форме, социалистическим по содержанию`. Теперь порицается `низкопоклонство перед иностранщиной` и, например, приверженность авторов станции `Павелецкая` еще недавно близкому сердцу ренессансу расценивается как `абстрактный академизм` и `подражательность`. /71/ Поощряется следование традициям русского классического наследия, народного зодчества и вообще народного творчества. Однако использование традиций носит чаще всего `прикладной` характер. Как, например, в последней работе Л.Полякова, на станции `Арбатская`, входящей, вместе со `Смоленской` и `Киевской`, в отдельный радиус, введенный в эксплуатацию в 1953 году. Характерна эволюция образа метро в творчестве этого мастера: от почти крепостной суровости `Курской-радиальной` через торжественно-строгую `классичность` `Калужской` до декоративной `барочности`, точнее, псевдобарочности `Арбатской`. Чаще всего именно `накладывающийся` на архитектурную конструкцию декоративный `текст`, в ткань которого вплетаются детали национальной орнаментик...

... ый пуску московского

метрополитена. Под ред. Л.Ковалева. М., 1935,

с.2.

В Берлине, например, строители встретили водоносные грунты. В Париже - пересеченную поверхность. В Лондоне - хаос подземного хозяйства. В Мадриде - средневековую планировку и кривизну улиц. А в Москве ВСЕ: и кривые улицы, и беспорядочная паутина подземных сооружений, и остатки древнего города, и поверхность, пересеченная холмами и долинами подземных рек, и водоносный грунт.

Метро. Сб-к, посвященный пуску московского

метрополитена. Под ред. Л.Ковалева. М., 1935,

с.14.

Вас не должно удивлять, дорогие товарищи, что сообщение о пуске первой очереди вашей подземки явилось для нас некоторым сюрпризом. Мы знали об этой великой стройке и, насколько это было для нас возможно, следили за ее ходом, как мы с гордостью и энтузиазмом следим за ходом социалистического строительства в целом /.../

...еще только год назад парижская буржуазная печать с плохо скрытым злорадством сообщала, что, `несмотря на все усилия большевиков`, план строительства выполнен только на шесть процентов. Наши газеты не оспаривали этой цифры. Но буржуазные и особенно фашистские газеты сопровождали эту цифру язвительными комментариями.

-Ничего удивительного,- писали они,- большевики самонадеянно отвергли иностран ...

... аэродромы, заводы, кино, фотография, телевидение и т.д. - это искусство искусственного мира.

Этого природа не ждала. К этому она не готовилась. В 1910 году поэт

и художник Давид Бурлюк писал, что современная живопись - это дисконструкция, дисгармония, диссимметрия.

Когда я говорю: `искусственный мир` - это не научное определение.

Это художественный образ. Я убежден - МЕТРО имеет свою художественную субстанцию, эта субстанция даст нам первичный образ - ни на что не похожий, не имеющий аналогий, лишенный всяческих ЛИТЕРАТУРНЫХ И АРХИТЕКТУРНО-ИСТОРИЧЕСКИХ реминисценций, несущий в себе свою САМОБЫТНОСТЬ и САМОЦЕННОСТЬ.

Метро должно обрести свое самосознание как часть искусственного мира.

Наша задача - создать тип МЕТРО. В чем заключаются основы типологии

метро?

А.1.Здесь первопричина - скорость, создаваемая искусственными средствами.

2.Отсюда архитектура, которую некогда рассматривать. Необходимо не

разнообразие станций, но опознавательность станций. 3.Это в высшей степени демократическое сооружение - для очень большого количества людей, людей движущихся, то есть:

анти-колонный зал, анти-тронный зал. Динамическая архитектура

вместо статической. Характеристика пространства - линейная непрерывность. А нас заставляют делать

великосветский салон на 10-15 человек, этакую раму для красивых женщин из мрамора и хрусталя. Б. У

ко ...